1.适用范围
1.1 本作业指导书适用于客运索道安装工程中的双端锚固单承载单牵引往复式临时货运索道的设计、安装、运输、维护、安全及拆卸。
2. 引用标准及安全技术操作规程
2.1 GB50127—2007 《架空索道工程技术规范》
2.2 Q/TG.SM01-2011《高空作业安全技术操作规程》
2.3 Q/TG.SM02-2011 《起重机具的安全技术操作规程》
2.4 Q/TG.SM03-2011 《滑车及滑车组安全技术操作规程》
2.5 Q/TG.SM04-2011《电动卷扬机（绞车）安全技术操作规程》
2.6 Q/TG.SM06-2011《手动葫芦安全技术操作规程》
2.7 Q/TG.SM07-2011《维修电工安全技术操作规程》
3．设计校核
3.1 现场勘察：施工科组织质量技术负责人、项目经理及主要技术人员对现场进行全面勘察，放线确认上下站货物装卸地点、承载索锚桩、牵引机、支架、缆风绳地锚等设备设施安装的相应位置，并做好标志。
3.2根据现场地形条件、勘察结果、装载货物的最大重量及最大外形尺寸、运输能力等对临时货索进行整体的设计及校核。
3.3 货索中心线原则上选在欲建设之客运索道中心线上，以尽量减少设备及材料的二次搬运，如有条件限制或其他特殊原因时，也可偏离客运索道索道中心线，甚至另行选择线路。
3.4 承载索：按双端锚固进行安全校核，必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥3；特殊情况下可降低安全系数，但应≥2.5。
3.5 牵引绳：也必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥4.5；特殊情况下可降低安全系数，但应≥4。
3.6 缆风绳：安全系数≥3.5。
3.7 牵引机：应进行动力运行、制动运行及启动功率的校核，不得超载运行；同时，还须对绞磨进行防滑的校核，防滑系数应≥3。
3.8 所有钢结构：安全系数应≥4。
3.9 缆风绳地锚：安全系数≥2.3，其他地锚：安全系数≥3。
3.10 支架的稳定性：安全系数≥2.7。
3.11 货物最小离地高度：无人区≥2m,特殊情况通过无人区并有人监视时≥0.8m。
3.12 如需通过公路或其他交通道岔时，货物最小离地高度须符合相关的规定要求，并设置可靠的安全防护措施。
3.13 货物的安全通过性：重物横向偏载15℅，6级风时，货车（货物）应能安全通过支架。
3.14 编制临时货索所需设备设施清单（要求与安装位置相对应）。
3.15 编制临时货索主要设备及设施的安装施工图，明确设备设施的选型及安装所需的相关的技术参数。
3.16必须在驱动站设置往返双重自动停车装置，确保安全。
4.安装前的准备
4.1 由材料设备科按照临时货索所需设备设施清单备齐所有的设备设施。
4.2 项目部根据需要领用安装所需设备工具、检测仪器及安全劳保用品。
4.3 项目部对所有设备设施须进行严格的质量检查，严禁现场使用报废或待修的设备设施。
4.4 根据安装施工图制作简易支架基础、驱动机基础，埋设全部地锚，基础及地锚质量必须经检验员进行检验。如现场施工地质情况有变或出现其他异常情况时，须报请项目质量技术负责人作出相应的变更。
4.5 如需对线路进行必需的砍伐，或者对地表有一定的改变时，须征得建设方的批准。
4.6 协调好用电用水等事宜。
5.安装
5.1 将沿线及上下站临时货索所需设备及设施人力搬运至相应各点待用。
5.2 临时支架安装
5.2.1将人字门型支架按照施工图所示尺寸在地面组装，要求支架高度方向中心线与货索中心线大致重合，上部横梁宜置于支架头部倾斜方向（如无要求时随意）；支架起吊重心置于支架横向中心位置；支柱上的攀爬桩必须朝上，并置于索道纵向中心线方向。
5.2.2法兰连接螺栓拧紧均匀，结合面要求清除杂物，贴合紧密，支柱直线度允差30mm。
5.2.3横梁与支柱连接螺栓必须装有弹簧垫圈，铰接部位要求灵活。
5.2.4用起吊辅助横梁固定门型支架，以防起吊、就位及预紧缆风绳时支架门框扭曲；辅助起吊横梁应置于支架重心500以上。
5.2.5用柔绳将摇摆鞍座组件悬挂于横梁中部，悬挂柔绳的安全系数≥3.5，摇摆鞍座组件与横梁间的间隙控制在80～100。
5.2.6根据6个地锚配置的缆风绳长度，分别在支架头部用卸扣拴好各缆风绳。
5.2.7人力竖起1.5吨铝合金人字桅杆吊，可利用已经布置好的支架的缆风绳地锚来打人字桅杆吊的缆风绳，也可采用临时角桩，但至少要求设置一根辅缆风绳，以防桅杆吊翻转。
5.2.8用固定在桅杆脚底部的手摇绞磨起吊支架。
5.2.9分别用6个收线钳调整支架方位至安装施工图要求，均匀收紧缆风绳至工作张力的18～25℅，用绳卡锚固缆风绳。
5.2.10拆除起吊辅助横梁，横向调整悬挂摇摆鞍座组件至货索纵向中心线位置，拉线吊垂测量偏移量≤10。
5.2.11在原支架基础上，用碎石混凝土填实支架柱脚缝隙，盖土堆高撼实，抽好排水沟，以防雨水冲刷侵蚀。
5.3 牵引机及站内辅助设施安装
5.3.1按照安装施工图将牵引机安装在站内相应位置
5.3.2安装动力及照明接线柜。
5.3.3安装牵引绳迂回导向装置。
5.3.4根据需要架设遮雨棚。
5.4 施放牵引绳
5.4.1线路较短时，人力自下站（交通条件许可时，应自上往下）沿线施放单根牵引绳至上站;线路较长时，应先施放8mm工作绳，再用工作绳将牵引绳进行施放。如遇大跨深壑等特殊地形时，应借助小的工作绳，并在上站设置小型卷扬机完成。
5.4.2单根施放完成后，须将牵引绳用1～2吨手拉葫芦吊入支架侧线设有锁扣的托索轮槽内，以防弄错造成交叉。
5.4.3穿过站内导向轮（或牵引机）自上站回放牵引绳至下站（如线路较长，施放阻力较大时，应重复上述过程后进行编接）。
5.4.4施放过程中，须注意防护，严防打折、扭转及损伤。
5.4.5将第二次施放的牵引绳用1～2吨手拉葫芦吊入悬挂摇摆鞍座托索轮槽内。
5.4.6锚固牵引绳一端，用牵引机张紧（缠绕圈数按照施工图）牵引绳至设计初张力（垂度测量估算张力），此过程沿线必须有人监护，以防出现牵引绳受阻、打折、脱落等异常情况。
5.4.7插接使牵引绳形成闭环。
5.4.8正反向开动牵引机，确认牵引绳运转正常。
5.5 承载索施放及张紧
5.1.1项目负责人统一指挥，保持对讲机通讯畅通。
5.5.2将承载索索盘置于放索架上，调整好刹车装置，至少一人看护。
5.5.3牵出绳头，与夹持在牵引绳上的专用放索绳夹连接，并检查铰接转动是否灵活。
5.5.4开动牵引机开始放索。绳头二人跟踪看护。
5.5.5绳头过支架时，须用手动葫芦加滑车将牵引绳吊起并稍偏移托索轮后通过，绳头通过托索轮后，再放落牵引绳至托索轮槽内。如前段牵引绳落地阻力不大，也可先行放落绳头前一支架段的牵引绳，待绳头经过后，再将牵引绳起吊回落至托索轮槽内。
5.5.6特殊地段专人看护，严防承载索受阻、打折、扭转、损伤等异常情况的发生。
5.5.7绳头拉至站内后，按照安装施工图进行锚固。
5.5.8将另一站的承载索直接缠绕在JH—14回柱绞车绞磨上进行初张紧至14吨，此过程沿线必须有人监护，以防出现承载索受阻、打折、脱落等异常情况。
5.5.9保住承载索，在尽可能的收紧长度上用18吨绳夹3组（主绳夹一组，辅绳夹2组）夹持承载索，改用32吨4轮滑车组，JH—14回柱绞车收紧跑绳继续张紧至设计张力值（空索垂度测算张力）。
5.5.10按安装施工图锚固另一端承载索。
5.6货车安装
5.6.1散开牵引绳插接点，保住牵引绳。
5.6.3挂接一辆货车，将首绳与尾绳分别与货车联接并锚固。此过程应尽量收紧松弛段，以减少初张力误差。
5.6.4根据需要，挂接另一辆货车，该辆货车与牵引绳采用内衬巴氏合金绳夹夹持，可根据装载货物长度随时调节两辆货车间距。
5.7 在驱动站安装往返双重自动停车装置。
6. 调试
6.1 无负荷及负荷试车，检验牵引机的启动及制动性能。
6.2 沿线检查各转动件的运转情况、各基础及地锚的变化情况、缆风绳的连接及支架头部的稳定情况、货车货物的沿线通过情况及承载索和牵引绳在支架上的运行情况。
6.3 检查牵引索的编接（插接）处有无异常。
6.4 检查承载索的双端锚固情况。
6.5 确认所有的设备运转正常后，方可投入装载货物运行。
6.6 调试运行时间不得少于3小时。
7.装载运行及维护
7.1 牵引机必须有专人操作，严禁无人看管运行。
7.2 货物装载必须牢靠，重心尽量重合，高度适合。、
7.3 定期巡检沿线设备设施的工作状况，及时加油润滑。
7.4 当遇有大雨大风天气，应停止运行。大风雨过后，必须检查沿线基础及地锚的变化情况，确认正常后，再投入运行。
7.5 运行一段时间后，应观测承载索及牵引绳的初张力变化，如有松弛，须进行调整。
7.6 如需运载超长、超大及较重货物时，应沿线跟踪看护运行。
8.拆卸
8.1 当临时货索完成全部运输任务后，一般应立即拆除。
8.2 拆除过程中，须在采取可靠的安全措施的前提下，逐步缓慢解除应力，将支架、牵引绳及承载索平稳放至地面。严禁突然解除张力，野蛮放倒。
8.3 承载索及牵引索借助回柱绞车或牵引机收回，并装盘。
8.4 其他线路设备及设施全部拆解成单件，借助客运索道（无负荷试车前）运回。
8.5 所有设备设施须进行清点、检查后入库。
9.安全文明施工及环保
9.1 严格遵守本作业指导书引用的相关安全技术操作规程，确保人身设备安全。
9.2 严格遵守景区管理相关规定及公司规章制度。
9.3 文明施工，安装及拆卸中尽量不破坏地形地貌、植被树木。完工后应尽量恢复原貌，少留痕迹。
9.4 严禁野外用火，杜绝火灾事故的发生。
9.5 严禁乱推乱放，乱丢垃圾。